Hallo Thomas,

uns, von ascheberg-mobil.de, ist ein Facebook-Beitrag von Dir zugespielt worden, welcher offensichtlich von Deiner Tochter gepostet wurde.

Anfänglich waren wir sehr verwundert, dann aber doch sehr verärgert.

Die engagierte Bürgerinitiative heißt ascheberg-mobil.de (genauso wie die gleichnamige Internetseite), welche dann auch entsprechend benannt gehört. Weiterhin sind WIR seit 14 Jahren an dem Thema, den Akteuren und den politischen Gremien dran, wozu auch die anliegenden Gemeinden gehören.

Des Weiteren passierte immer nur dann etwas, wenn WIR den Akteuren und Gremien auf die Füße getreten sind. Wenn wir Hilfe benötigt hatten, hatten wir sie uns geholt: Bei Dir als Bürgermeister, bei Herrn Busche als Kenner von Bahn und internen Vorgängen und auch weiteren. Wir waren der Initiator, den Erfolg haben viele Menschen möglich gemacht.

Es fand am 19.10.2023 im Landtag eine erneute Anhörung zum Thema „Bahnstrecke Ascheberg – Neumünster“ statt, zu der alle anliegenden Bürgermeister:innen eingeladen waren. Lediglich die Wankendorfer Bürgermeisterin hatte vor Ort einen Auftritt, den sie werbewirksam für Wankendorf vorgetragen hat. Wankendorf als eine Art Referenzbahnhof und ein Ärztezentrum wurden von ihr angepriesen.
Von Vertretern Aschebergs war niemand zu sehen. Ich habe als Mitglied von ascheberg-mobil.de für Ascheberg interveniert.

Es ist, wie wir finden, kein guter Stil über Facebook oder sonstigen Medien so zu tun, als ob wir von ascheberg-mobil.de nur so ein Beiwerk gewesen wären, und die eigentliche Arbeit und das Voranbringen des Halbstundentaktes nur dem Bürgermeister von Ascheberg zu verdanken ist. Viele Ascheberger-Mitbürger wissen, wem sie den Halbstundentakt zu verdanken haben und sind nach deinem Post ebenso verwundert bzw. verärgert – wie sie uns berichtet haben – wie wir.

Wir erwarten von dir eine Richtigstellung des Sachverhaltes in den selben Medien, um auch in Zukunft eine vertrauensvolle Zusammenarbeit mit uns von ascheberg-mobil.de zu ermöglichen.

Es grüßt

Udo Gertler, Hendrik Oehler, Rüdiger Sack
ascheberg-mobil.de

Halbstundentakt für den Bahnhof Ascheberg (Holstein)

Sehr geehrter Herr Dr. Buchholz,
uns ist von unserem Bürgermeister zu Ohren gekommen, dass der Halbstundentakt für die
Haltestelle Ascheberg (Holstein) erneut verschoben wird. Seit nunmehr fast 13 Jahren
bemühen wir uns, Ascheberg auf einen alltagstauglichen Takt zu bringen. Hier finden sie
entsprechenden Informationen https://www.ascheberg-mobil.de.
Durch die aktuelle Energie-Krise ist eine weitere Verzögerung nicht zu akzeptieren. Jeder
Liter Benzin/Diesel den wir jetzt sofort einsparen können, sollten wir auch einsparen! Wir
haben uns mehrfach mit Lokführern auf unserer Strecke unterhalten, die unisono bestätigt
haben, dass ein Halbstundentakt auch heute schon möglich ist, da die Züge für die
Ascheberger-Kurve sowieso abgebremst werden.
Der Gutachter war seinerzeit zu einem eindeutigem Ergebnis gekommen. Ein weiterer Halt
in Ascheberg würde die Fahrgastzahlen deutlich nach oben schnellen lassen. Wir erwarten
daher ein adäquates handeln der Politik. Ascheberg hat in der Zwischenzeit ein weiteres
Baugebiet erschlossen, so dass die prognostizierten Zahlen wahrscheinlich sogar
übertroffen werden würden. Das Handeln darf nicht länger aufgeschoben werden.
Seit einigen Jahren ist Ascheberg als Knotenpunkt im „Deutschland-Takt“ aufgeführt. Hierbei
sind sich doch schon alle einig, dass das der richtige Weg ist. Auch das Bündnis „Zukunft
Schiene Nord“ halten wir für einen Schritt in die richtige Richtung. Aber auch hier muss klar
die Forderung nach einem schnellen Handeln erfüllt werden.
Wir haben in der Vergangenheit schon mehrfach bewiesen, dass wir unsere Mitbürger zu
diesem Thema sehr kurzfristig mobilisieren können. Weitere Verzögerungen werden mit
sicherheit dazu führen dass wir – auch politisch – wieder aktiv werden.
13 Jahre sind mehr als zu viel!
Dieses Schreiben werden wir ab dem 11. April 2022 auf unserer Internetseite
(https://www.ascheberg-mobil.de) veröffentlichen.
Wir verbleiben mit freundlichem Gruß
Ascheberg-Mobil
Udo Gertler, Hendrik Oehler, Rüdiger Sack

Ihre Schreiben vom 29.10.2021 und 22.12.2021 i.S. Bahnstrecke Kiel – Lübeck –
Bedienung Ascheberg

Sehr geehrter Herr Menzel,
leider hatte uns Ihr Schreiben vom 29.10.2021 nicht erreicht, sodass ich Ihnen für die
Nachfrage mit dem Schreiben vom 22.12.2021 besonders danke.
Es ist auch unser Ziel, den Bahnhof Ascheberg so bald wie möglich ganztägig im Halb-
stundentakt zu bedienen. Dieses Ziel war jedoch seit jeher an die Fertigstellung der
nächsten Ausbaustufe zwischen Kiel und Lübeck geknüpft. Der Ausbau verzögerte sich
jedoch immer wieder, derzeit gehen wir von einer Fertigstellung Ende 2024 aus.
Unterdessen haben sich durch die Entscheidung zur Beschaffung spurtstärkerer Akku-
Triebwagen vom Typ Stadler FLIRT AKKU die Vorrausetzungen gegenüber 2017 dahin-
gehend geändert, dass nun auch ohne den Infrastrukturausbau, alleine durch den Einsatz
der neuen Triebwagen der halbstündliche Halt in Ascheberg umsetzbar ist. Die neuen
Akku-Triebwagen werden sukzessive im Jahr 2023 ausgeliefert und in Betrieb genom-
men. Mit der vollständigen Auslieferung der Akku-Triebwagen für die Strecke Kiel –
Lübeck ist der halbstündliche Halt in Ascheberg ab Dezember 2023 möglich. Weitere
Informationen zu den Akku-Triebwagen erhalten Sie auch unter https://akkuzug.nah.sh/.
Bereits im Dezember 2022 ist übrigens auf Ihrer Strecke ein Betreiberwechsel von DB
Regio zur Osthannoverschen Eisenbahn (unter dem Markennamen Erixx) vorgesehen,
hiermit gehen zusätzliche Früh- und Spätverbindungen zwischen Lübeck und Kiel einher.
Wir hoffen, dass keine weiteren ungeplanten Verzögerungen auftauchen und somit
Ascheberg ab Dezember 2023 eine halbstündliche Anbindung nach Kiel und Lübeck be-
kommen kann.
Ich werde der Landrätin des Kreises Plön eine elektronische Kopie dieses Schreibens
übersenden.
Mit freundlichen Grüßen
Dr. Bernd Buchholz

Einladung
Liebe Eisenbahnfreunde, sehr geehrte Damen und Herren,
im Anschluss an unsere Mitgliederversammlung am 09. März 2019 freuen wir uns,
Dipl.-Kfm. Dipl.-Geogr. Wolfgang Seyb, Geschäftsführer der AKN Eisenbahn GmbH
mit dem Vortrag:
AKN – rund 140 Jahre Eisenbahnkompetenz
begrüßen zu können. Die Veranstaltung findet in der
Tourist-Info Plön, Bahnhofstraße 5, 24306 Plön um 13:00 Uhr statt.
Gäste und Interessierte sind herzlich willkommen!
Der Eintritt ist frei.
Mit freundlichen Grüßen
Peter Knoke
Vorsitzender

Förderverein Ostholsteinbahn Neumünster – Ascheberg – Plön e.V.
c/o Peter Knoke • Schlossgebiet 9 • 24306 Plön • Tel. 0 45 22 / 41 32 • www.ostholsteinbahn.de •
knoke@ostholsteinbahn.de.
Der Verein ist eingetragen beim Amtsgericht Kiel unter dem Aktenzeichen VR 5498 KI.
Vorsitzender: Peter Knoke, Plön; stellvertretender Vorsitzender: Norbert Biß, Neumünster.
Bankverbindung: FördeSparkasse IBAN: DE83 2105 0170 1400 0975 39, BIC: NOLADE21KIE.

Wenn dieser Zielfahrplan 2030 Wirklichkeit werden sollte, wären wir einer echten Mobilitätsalternative zum Auto für Ascheberg ein gutes Stück näher. Ascheberg würde zu dem Bahnverkehrsknoten, der er mal war.
Vier Züge pro Stunde Richtung Plön und Preetz, Kiel.
Zwei Züge pro Stunde Richtung Lübeck.
Ein Zug pro Stunde Richtung Neumünster.
Wir sollten unsere Politiker immer wieder daran erinnern, dass sie diesen Plan auch in die Tat umsetzen. Die Zeit für die Verkehrswende wird in Zeiten des Klimawandels knapp.
Hendrik Oehler und euer Team von Ascheberg Mobil

LINK: Grafik Deutschlandtakt Umfeld Ascheberg

Herrn
Udo Gertler

16. Oktober 2018

Sehr geehrter Herr Gertler,

vielen Dank für Ihr Schreiben vom 25.9.2018.

Der Nahverkehrsverbund Schleswig Holstein GmbH (NAH.SH) wird im Jahr 2019 die Regelungen der NAH.SH-Garantie so anpassen, dass künftig bereits ab zehn Minuten
Verspätung eine Entschädigung für SH Tarif Kunden in den Bahnen gezahlt wird. Die übrigen Regelungen bleiben unverändert, daher profitieren auch die Inhaber von Zeitkarten von der neuen Regelung. Details zur NAH.SH-Garantie finden Sie unter www.nah.sh.
Zur Ertüchtigung der Strecke Kiel – Lübeck kann ich Ihnen mitteilen, dass die DB Netz AG plant, die erforderlichen Bauarbeiten auf der Strecke im Jahr 2019 durchzuführen, so dass
nach heutigem Stand im Dezember 2019 der neue Fahrplan möglich würde. Wenden Sie
sich gerne auch direkt an NAH.SH, wenn Sie Einzelheiten zu diesem Projekt erfahren möchten.

Mit freundlichen Grüßen

Dr. Bernd Buchholz
LINK: Orginalschreiben

Wiederbelebung der Bahnstrecke Ascheberg Neumünster.

Über das positive Votum des Bauausschusses, sich für die Schienenstrecke Neumünster – Bokhorst – Wankendorf – Ascheberg – Plön einzusetzen, freut sich Martin Schlünß, Begründer der Initiative schienenbusse.de. “Jetzt trägt es Früchte, dass ich Unterschriften von über 3.600 Unterstützern gesammelt habe”, so der Wankendorfer Unternehmer im Anschluss. In der Tat, 15 Unterstützer füllten den Sitzungsraum derart, dass sogar Stühle nachgerückt werden mussten. In seinem kurzen Statement begrüßte er die Initiative der Gemeinde und verdeutlichte, dass es um ein kombiniertes Konzept mit Zug und Bus geht. Die Abstimmung war eindeutig. Bei nur einer Enthaltung sprach der Ausschuss die Empfehlung an den Gemeinderat aus, sich für die Reaktivierung einzusetzen.

“Dabei muss man die verschiedenen Verkehrsmittel zusammen denken, damit auch die umliegenden Gemeinden davon profitieren”, mahnte er an, um die Bedenken eines Bürgers aus Kalübbe einzubinden. In einem Bahnhof Wankendorf, Schlünß spricht modern von einer Mobilitätsstation mit Platz für Busse, Autos und Fahrrädern, liefen die Fäden der Region zusammen. Damit lägen alle umliegenden Orte wie unter anderem Perdöl, Kalübbe, Belau, Schmalensee und Bornhöved im Einzugsbereich der Mobilitätsstation. Von dort werden Züge nur 12 Minuten sowohl nach Plön und Neumünster benötigen.

Das ist ganz im Sinne der Strategie Netz25+ von Bündnis90/Die Grünen, deren Gemeindevertreter Uwe Hansen die Sitzung leitete. Er wird sich dafür einsetzen, dass am 25.09.2017 die Gemeindevertretung sich der Empfehlung des Ausschusses anschließt. Martin Schlünß freut sich schon heute darauf und betont:“Bagger und Triebwagen stehen schon bereit”.

Martin Schlünß von Schinenbusse.de

Liebe Mitstreiter und Mitstreiterinnen,

Überraschung! Die bisherige Koalitionsregierung in Schleswig-Holstein wird wiedergewählt.
So hieß es Allerorten und wo man hinhörte. So viel zu den aussagekräftigen Vorhersagen.

Wir hatten einige Zeit vor der Wahl noch einmal bei der SPD, hier Frau Pörsch und Dr. Nägele nachfragen lassen, da es Ungereimtheiten zu unserem zugesagten Halbstundentakt der Bahn in Ascheberg gab. Laut Ministerium sollte der mit Abschluss der Bauarbeiten Ende 2017 und mit Beginn des Jahres 2018 kommen. In Preetz sind die Bauarbeiten aber erst 2020 abgeschlossen sein. Aber erst wenn die Baumaßnahmen in Preetz abgeschlossen sind, ist der Halbstundentakt in Ascheberg möglich. Da passt irgendwas nicht zusammen. Eine Antwort haben wir allerdings nicht erhalten.

Jetzt fragt man sich, ob der Halbstundentakt jetzt nicht der neuen Regierungskoalition zum Opfer fällt? Eigentlich nicht, denn FDP und CDU hatten ja vollmundig und anklagend der bisherigen Koalition die sträfliche Vernachlässigung des Nahverkehrs vorgeworfen. (siehe unser Bericht am 12.10.2016 auf unserer Internetseite) Insofern müsste uns die jetzige Koalition ja die Türen einrennen. Man wird sehen. Möglich ist natürlich, dass der Halbstundentakt doch nicht kommt.

Last but not least!

Wir sind auch so etwas wie eine Koalition eingegangen. Wir haben uns in einem lockeren Zusammenschluss mit den Organisatoren der Ostholsteinbahn zusammengefunden. Die Leute dort betreiben die Umsetzung der bis jetzt stillgelegten Bahnstrecke von Plön über Ascheberg nach Neumünster. Sie haben uns bei unserem Anliegen unterstützt, so wie wir Sie in ihrem Projekt unterstützt haben und es auch weiter tun.
In absehbarer Zeit werden diese Mitstreiter sich mit ihrem Projekt hier auf unserer Plattform vorstellen.

Wir sind dran und bleiben es auch.
Euer Team von Ascheberg-mobil

Es ist wieder mal Wahl. Man merkt es an den vielen Flyern im Briefkasten. Alle, aber auch wirklich alle sind für Ascheberg und deren Bürger. Kein einziger ist zur Abwechslung mal dagegen. Außer bei einer Partei, die wir zumindest als Demokraten einfach mal ignorieren. Fast egal in welchen Flyer man auch schaut, es ist für jeden was dabei. Da will man „anpacken“, wir sind mittendrin, frischer Wind für Ascheberg (auch nicht schlecht bei unserer regelmäßigen Gülleluft), unsere Heimat, und so weiter und so weiter. Als wenn man das alles denn vorher nicht schon mehrfach so versprochen hatte. Die Formulierungen sind dazu meistens so windelweich und Gummizugähnlich verfasst, so dass immer alles irgendwie passt.
Wir wünschen uns immer noch folgende Dinge:
- Den Halbstundentakt für Ascheberg, der auch hoffentlich wie versprochen kommt.
- Einen behindertengerechten Ausbau des Bahnhofs Ascheberg, der eine Kreuzung der Züge in Ascheberg weiterhin ermöglicht, wichtig wie die Weichenstörung im Plön letztens gezeigt hat.
Dieser Ausbau sollte auch einer evtl. Reaktivierung der Bahnstrecke Ascheberg – Neumünster nicht im Wege stehen.
- Ein offensives eintreten der Kommunalpolitik für Mobilität für alle. Vom Fußgänger, Radfahrer, Autofahrer, Busfahrer bis zum Zugfahrer. Nur die Vernetzung aller dieser Verkehrsträger wird uns vor dem Verkehrskollaps retten und trotzdem noch eine lebenswerte Umwelt erhalten.

Rüdiger Sack
Hendrik Oehler
Udo Gertler
Team ascheberg-mobil

Liebe Mitstreiter, Mitstreiterinnen, Betroffene und Interessierte,

seit fast 10 Jahren kämpfen wir für den Halbstundentakt der Bahn hier in Ascheberg, damit dieser Ort als Anlaufpunkt auch und gerade für das Umland nicht abgehängt wird und die politischen Aussagen zum Landesentwicklungsplan auch Wirklichkeit werden.

Dafür haben wir ein Jahrzehnt argumentiert, entworfen und gekämpft.
Genug ist aber auch irgendwann wirklich genug. Es reicht jetzt wirklich!

Das scheint sich auch die SPD im Landtag gesagt zu haben, welche unser neuerliches Streckenkonzept zu der Bahnstrecke Lübeck und Kiel übernommen hat.
Staatssekretär Dr. Frank Nägele hat am vergangenen Sonnabend die politische Gemeinde Aschebergs und unsere Institution im Bürgerhaus der Gemeinde Ascheberg entsprechend informiert.

Natürlich haben wir überhaupt kein Problem damit, uns dafür bei der SPD und hier in Person
des Dr. Frank Nägele zu bedanken, was wir hiermit bekräftigen. Insbesondere gilt unser Dank auch Frau Pörsch als Landtagsabgeordnete und für unseren Wahlkreis zuständig, auch wenn die Korrespondenz diesbezüglich und da schließen wir Dr. Nägele mit ein, manchmal sehr anstrengend und langwierig war. Am Ende zählt aber das Ergebnis, hier gilt unser Dank allen Beteiligten, so man unser Anliegen unterstützend begleitet hat! Dies gilt allerdings nicht für die CDU, der FDP, den Piraten und zu unserem Bedauern nur bedingt für die Grünen, die eigentlich auf unserer Wellenlänge lagen, aber auch nicht die schnellsten sind.
Dies ist nicht als versteckte Wahlkampfhilfe oder Wahlempfehlung zu werten, zu verstehen, sondern beschreibt unsere Erfahrungen mit des genannten Parteien und deren Unterstützung, bzw. Ignoranz uns Bürgern gegenüber.

Wir von ascheberg-mobil haben es Dank Ihrer Unterstützung geschafft. Der Halbstundentakt für Ascheberg kommt.
Derzeit sind wir noch dabei zu erfragen, warum dies erst zum Jahr 2019 geschehen soll. Es mag Gründe dafür geben. Die wollen wir aber plausibel und kurzfristig geklärt wissen. Dazu werden wir die Damen und Herren der Nah-SH kurzfristig an die Anweisung des Staatssekretärs Herrn Dr. Nägele erinnern, uns die gesamten, unser neuerliches Fahrplankonzept betreffenden Unterlagen und Bewertungen zukommen zu lassen, was dann jetzt auch hoffentlich ohne viel unnötige und überflüssige Nachfragen im Ministerium erfolgt. Diese Zusage hatten wir aus dem Ministerium bekommen, dann möchten wir das auch von der Nah-SH so erledigt haben.

Mit dieser erfreulichen Nachricht im Ergebnis, wird sich unsere Arbeit von ascheberg-mobil nicht erledigt haben.
Auf den Geschmack gekommen, werden wir unsere Plattform für dieses, und für andere Themen unser Leben hier in diesem Ort und Umland weiterführen, was sicherlich nicht unbedingt im Interesse unserer Gegenspieler liegt. Das aber muss uns nicht kümmern und es kümmert uns auch nicht.

Jetzt freuen wir uns erst einmal über unseren gemeinsamen Erfolg.

Danke!

team ascheberg-mobil

Medien-Information 25. Februar 2017

Nägele: „In Ascheberg bei Plön halten die Züge ab 2019 im Halbstunden-Takt“

ASCHEBERG/PLÖN. Gute Nachrichten für den Bahnverkehr und die Pendler im Kreis Plön: Wie Verkehrsstaatssekretär Dr. Frank Nägele heute (25. Februar) bei einem Besuch in der 3200-Einwohner-Gemeinde mitteilte, sollen nach dem Ausbau der Bahnstrecke Kiel-Lübeck künftig alle Züge in Ascheberg halten. Nach heutigem Stand soll der Ausbau bis Dezember 2018 abgeschlossen sein. Ab dann hat Ascheberg nahezu einen Halbstunden-Takt.

„Damit verbessert sich ab 2019 das Bahnangebot für Ascheberg und die Region enorm. Die Ascheberger können dann zweimal pro Stunde in Richtung Kiel und in Richtung Lübeck fahren. Damit gibt es doppelt so viele Verbindungen wie heute“, sagte Nägele bei einem Empfang von Bürgermeister Thomas Menzel im Ascheberger Bürgerhaus. Er sei sehr froh, dass dem Verkehrsministerium in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsverbund NAH.SH dieser wichtige Schritt für den Bahnverkehr im Kreis Plön gelungen sei.

In Ascheberg steigen nach Angaben der NAH.SH werktags rund 500 Fahrgäste ein und aus. Ob das neue Angebot dauerhaft bestehen bleiben kann, ist allerdings noch offen. Nägele: „Wir suchen gerade in einer Ausschreibung innovative Fahrzeuge für die heutigen Dieselstrecken in Schleswig-Holstein. Unser Ziel: Wir wollen auch auf den nicht elektrifizierten Strecken die Energiewende auf der Schiene schaffen. Wenn wir entschieden haben, welche Technik künftig im Land eingesetzt werden soll, und wenn damit feststeht, welche neuen Fahrzeuge es geben wird, können wir den langfristigen Fahrplan für Ascheberg und darüber hinaus aufstellen.“

Mit Blick auf die geplante Modernisierung des Bahnhofsgeländes sagte der Staatssekretär: „Ascheberg geht hier erheblich in Vorleistung und wird eine Art Modellkommune für unser neues Bike & Ride-Konzept mit Fahrrad-Unterstellmöglichkeiten und Ladeeinrichtungen. Und das macht mich zuversichtlich, dass die Fahrgastzahlen weiter steigen und immer mehr Menschen aus der Region bald vom Auto auf den Zug umsteigen werden.“

Verantwortlich für diesen Pressetext: Harald Haase | Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Technologie des Landes Schleswig-Holstein | Düsternbrooker Weg 94, 24105 Kiel | Telefon 0431 988-4420 | Telefax 0431 988-4705 | E-Mail: pressestelle@wimi.landsh.de | Medien-Informationen der Landesregierung finden Sie aktuell und archiviert im Internet unter www.schleswig-holstein.de | Das Ministerium finden Sie im Internet unter www.mwavt.schleswig-holstein.de

Liebe Mitstreiterinnen, Mitstreiter und Interessierte,

eigentlich sollten wir zu unserem neuerlichen Vorschlag im Oktober 2016 gegenüber der Nah-SH und der Landesregierung eine Rückmeldung zur Machbarkeit im November erhalten.Siehe Beitragauf unserer Seite am: 09.09.2016 Gespräch Ascheberg-mobil mit SPD
Sollten, haben wir aber ( wieder einmal) nicht. Auf Nachfrage Mitte November und erneut am 19.12.2016 wurden wir nun auf die erste Januar Woche 2017 vertröstet. Wieder geht ein Jahr ohne Einsicht der Landesregierung dahin.Von den Grünen ist bisher auch nichts mehr zu hören, obwohl man uns hier in Ascheberg schon längst informiert haben wollte. Allmählich wird es mehr als ärgerlich. Wir werden es jetzt noch einmal abwarten, dann aber entsprechend durch Informationen reagieren. Mit anderen Worten: wir sind immer noch am Halbstundentakt für Ascheberg dran und bleiben es auch!

Ihnen wünschen wir eine besinnliche, erholsame Weihnachtszeit und einen guten, lang als länger anhaltenden Rutsch in das neue Jahr, verbunden mit ganz viel Gesundheit und noch viel mehr Glück, dass wir wohl nötig haben, weil mit Argumenten offensichtlich nicht weiter zu kommen ist.

Wer etwas will, findet einen Weg, die Anderen Ausflüchte.

Ihr Team von Ascheberg-mobil

Udo Gertler, Hendrik Öhre und Rüdiger Sack

Da stand doch vor ein paar Wochen in den Kieler Nachrichten, dass sich FDP und CDU über eklatante Versäumnisse der derzeitigen Landesregierung aus SPD, Grünen und SSW in Puncto Nahverkehr ausgelassen haben.
Ist es dumm oder dreist? Oder doch dummdreist!
Ausgerechnet FDP und CDU!!! Die waren es doch selber, welche den Nahverkehr ausgebremst haben. Wir von ascheberg-mobil sind damals sogar bis zum ehemaligen Ministerpräsidenten vorgedrungen und haben um Unterstützung für den Nahverkehr gebeten, weil die unteren Chargen des Ministerpräsidenten Dr. Harry Peter Carstensen nicht wollten! Besagter Ministerpräsident hatte dann ein an uns gerichtetes Schreiben von der damaligen LVS ( jetzt Nah-SH) mit Punkt und Komma 1 zu 1 übernommen, hatte nur seinen Briefkopf einfügen lassen und seine Unterschrift darunter gesetzt und es dann an uns versendet als das Seine ausgegeben. Insofern kann man mit Fug und Recht behaupten, das der Herr Dr. Carstensen seiner Zeit als Plagiatsverwender gegenüber der später aufgetretenen Plagiate aus Politik und Wirtschaft weit voraus war. Wenigstens etwas, wo er Vorreiter war.
Also böse FDP und CDU, haltet Euch mal lieber zurück. Noch gibt es Bürger, welche nicht vergesslich sind. Dieser Fauxpas ist nicht zu entschuldigen, auch nicht mit dem Beginn des bereits eingetretenen Wahlkampfgetöse.

Dazu passt sehr gut das am 07.Juli 2016 abgehaltene Treffen für die „Kiel Region“ in Eckernförde. Da ging es um den Nahverkehr in all seinen Facetten. Anwesend war auch ein Herr Sönnichsen als Vertreter und Sprecher der CDU. Hat er doch glatt gefordert, den Nahverkehr deutlich zu stärken und auszubauen. Man erinnere sich: Uns gegenüber äusserte er sich dahingehen, dass „ die Leute den Halbstundentakt gar nicht wollen“. Begründet hat er das damit, dass er ja gar keine Aufforderungen in Form zu e-mail`s bekommen hatte, zu denen wir die Bürger aufgefordert hatten. Dafür haben dann die anderen von uns erwähnten Akteure die entsprechenden mail`s bekommen. Eventuell lag das daran, dass die Büger den Herrn Sönnichsen von der CDU als nicht besonders kompetent eingestuft und ihn deshalb ignoriert haben?
Und der Herr Dr. Kämper von der SPD hatte in rhetorisch erstklassiger Manier in das selbe Horn geblasen. Erstaunlich deshalb, weil doch gerade der Herr DR. Kämpfer erst keine drei Monate zuvor in den Kieler Nachrichten mit Nachdruck jetzt endlich die schnelle Bahn-Verbindung nach Lübeck gefordert hatte. Welch ein Sinneswandel! Oder hat da die SPD wegen ihres geänderten Meinungsbild hier Vorschub oder gar Druck ausgeübt? Man könnte fast froh darüber sein, dass endlich Wahlkampf ist, wenn es denn dann nicht doch wieder nur Lippenbekenntnisse oder Mikrofonproben wären, was zu befürchten ist!!!
Die FDP, damals ebenfalls neben Ministerpräsident Dr. Carstensen von der CDU durch uns angefragt nicht besser. Anstatt uns unsere Fragen zu beantworten, erging man sich in Erklärungen und Klarstellungen, wer denn nun welche Funktion mit der entsprechenden Bezeichnung innerhalb der FDP bekleidet. ( Wir hatten den Herrn Kubicki nämlich als Fraktionsvorsitzenden angeschrieben, weil man es uns so übermittelt hatte. Er war aber nicht Fraktionsvorsitzender, was Herr Kubicki uns dann lang und breit erläuterte, (da ist wohl sein Rechtsanwaltsgehabe bei ihm durchgeschlagen), ohne weiter auf unser eigentliches Anliegen einzugehen.

Also böse FDP und CDU, nehmt Euch besser zurück, bevor Ihr Euch vollkommen lächerlich macht.

Das Team von ascheberg-mobil

Die Sommerpause ist zu Ende und das Politiktheater nimmt seinen neuen Anfang. So könnte man vermuten, wenn man den Artikel vom 03.09.2016 in den Kieler Nachrichten Teil Ostholstein zum Thema Bahnstrecke Kiel-Lübeck gelesen hat. Der hatte uns mehr als irritiert. Wir hatten dann einen Termin am 05.09.2016 im Kieler Landtag zu diesem Thema.
Ergebnis dieser einstündigen Besprechung war, dass zu diesem Zeitpunkt noch überhaupt gar nichts entschieden ist. Man befindet sich noch immer in Planungsphasen. Frau Pörsch als Landtagsabgeordnete der SPD und für unsere Region zuständig, war neben zwei weiteren Vertretern der Gemeinden Dersau und Kalübbe ebenfalls an diesem Klärungsgespräch beteiligt und hatte uns ebenfalls bestätigt, dass noch nichts entschieden ist. Der Bericht in den Kieler Nachrichten wurde von der Nah-Sh an die Zeitung lanciert, so die Aussage von den Kieler Nachrichten, bei denen wir nachgefragt hatten. Verantwortlicher der Nah-Sh ist Herr Wevers, der sich offensichtlich nicht mit dem Ministerium abgesprochen hat, solche Aktionen wohl auch schon öfter mal ohne Wissen des Ministeriums gestartet hat, so uns jedenfalls bei Nachfragen anders Ortens mitgeteilt. Uns wurde in dem Gespräch im Landeshaus am 05.09.2016 zugesagt, dass man uns in 6 Monaten konkretes zur Streckenplanung mitteilen und unsere berechtigten Wünsche berücksichtigen will. Dies auch vor dem Hintergrund des Landesentwicklungsplanes, welcher ja eine gute Idee der SPD ist und unter Anderem auch die bessere Versorgung und Anbindung des ländlichen Raumes fordert. Dies wurde von Dr. Nägele als zuständiger Staatssekretär explizit noch einmal erwähnt. Auch die zwei Vertreter aus Kalübbe und Dersau als SPD-Mitglieder machten noch einmal unmissverständlich deutlich, dass man den Halbstundentakt in Ascheberg für das Umland will und braucht.
Unglücklich ist die euphorische Reaktion der Grünen und der SPD aus Preetz, zum Bericht der Kieler Nachrichten, ohne uns Ascheberger einzubeziehen. Denn genau das haben die Herren von den Grünen Henning von Schöning und Dr. Tietze bei Ihrer damaligen Veranstaltung in Preetz vehement gefordert. Nur ein gemeinsames Vorgehen der gesamten Region hat Erfolg, so die beiden genannten. Umso merkwürdiger die jetzige Reaktion von dort. Offensichtlich hat man vergessen, dass wir von „ascheberg-mobil“ es waren, die damals Preetz und Plön auf die geplante, katastrophale Planung der Nah-Sh und der Landesregierung aufmerksam gemacht hat. Ohne unsere Informationen an Preetz und Plön wären genannte Städte und auch etliche andere Haltepunkte von den damaligen Planungen überrannt und vor vollendete Tatsachen gestellt worden. Insofern wären wir über die Erneuerung der damalige Zusage einer Zusammenarbeit sehr erfreut. Das kann man ja jetzt von dort nachholen. Das gilt auch für die Plöner. Die haben zukünftig ja einen SPD-Bürgermeister, der sich dann ja solidarisch für die Region einsetzen kann und von dem wir bisher noch gar nichts gehört haben. Schauen wir mal.
Wir warten auf zeitnahe Rückmeldungen aus den genannten Regionen!
Für ascheberg-mobil:
Hendrik Oehler
Rüdiger Sack
Udo Gertler

Sehr geehrter Herr Dr. Tietze,
vor längerer Zeit haben Sie auf unserer Internetseite ( ascheberg-mobil) ein Statement der Grünen zu der jetzigen und der geplanten Fahrplanänderung abgegeben. Sie erklärten die damalige Annahme der Grünen für falsch und schlossen sich weitestgehend unseren und den Ausführungen des Gutachters an, somit gegen die Pläne der Nah-SH und der Landesregierung, speziell der SPD. Diesen Ihren Sinneswandel unterstützen wir von ascheberg-mobil und das gesamte Umland außerordentlich.
Ihre damalige Bekanntmachung vom Dezember 2015 ist jetzt schon eine ganze Weile her und wir wissen nicht, wie Sie die SPD überzeugen wollen. Frau Pörsch von der SPD scheint mit unserem Anliegen nicht sehr weit gekommen zu sein, was wir kurzfristig aber noch erfragen werden.
In nicht einmal 12 Monaten wird der Landtag neu gewählt. Für uns ist diese Thema wichtig. Drei mal wurden wir bisher von der SPD mit der Bearbeitung und einem Entgegenkommen jeweils vor den Wahlen vertröstet und dann verraten. Ein viertes mal wird dies nicht geschehen. Wir sind entschlossen, unseren E-Mail-Verteiler aus dem gesamten Umlandgebiet zeitnah über die Geschehnisse zu unserem aller Anliegen zu informieren. Da Sie eindeutig Stellung bezogen haben, wünschen wir uns Ihr entsprechendes Engagement der SPD gegenüber und möchten wissen, wie weit hier welche Ergebnisse vorliegen, ob wir mit der Umsetzung des vom Gutachter empfohlenen Konzept von Herrn Dr. Busche rechnen können und wann, oder es eine dem Konzept weitestgehendes Entgegenkommen zum Halbstundentakt für Ascheberg und Umland noch in diesem Jahr kommt. Eine neuerliche Vertröstung bis zu einer eventuellen Entscheidung in der nächsten Legislaturperiode werden wir nicht mehr unkommentiert unserem Umland-E-Mail-Verteiler zumuten. Neun Jahre des Hinhaltens sind eindeutig zu viel. Bitte stellen Sie uns auf den aktuellen Stand und wirken Sie bitte entsprechend auf die SPD ein. Vielen Dank! Mit freundlichen Grüßen
Udo Gertler team ascheberg-mobil

Bekannterweise haben wir zu unserem Anliegen alle hierfür relevanten Parteien im Kieler Landtag angesprochen. Auch die Piraten-Partei, in Person Herrn Dr. Breyer und das im März 2015. Auf Nachfrage unsererseits kam dann im September eine Antwort, welche aber nicht auf unsere Fragestellungen einging. Eine weitere durch uns wiederholte Fragestellung blieb im Kern unbeantwortet. Wir haben dann den Kontakt eingestellt, weil die Piraten offensichtlich mit internen Querelen derart beschäftigt sind, so dass keine Zeit für Anliegen aus der Bevölkerung übrig bleibt.

Auszug aus unserer Mail an Dr. Breyer von den Piraten vom 11. 10. 2015:

Anmerkung “ascheberg-mobil”: Seit dem keine Antwort. Das war es dann wohl! Dann sollen die Piraten mit ihrem internen “Schiffe versenken” mal weitermachen, wenn die sonst nichts hinbekommen.

Im September 2015 hatte Frau Poersch als Landtagsabgeordnete für unseren Wahlkreis zu einer Informations- und Findungsveranstaltung eingeladen. Unser Bürgermeister wollte uns von ascheberg-mobil dafür als Unterstützung und Sachverstand für diese Diskussion dabei haben und lud uns ein ihn zu begleiten.
Wir wurden dann von Frau Poersch mit dem Hinweis ausgeladen, als dass es sich um eine SPD interne Veranstaltung mit allen SPD Bürgermeistern und Kommunalpolitikern an der Bahnstrecke Kiel-Lübeck für einen Meinungsaustausch handelt. Insofern wäre es keine Ausladung.

Unsere Meinung dazu:
Es war eine Ausladung. Warum wird überhaupt eine solche Veranstaltung mit mindestens 2 Jahren Verspätung und wenn ohne die Bürgermeister anderer Parteien, oder parteilosen Bürgermeistern nebst Gefolge abgehalten. Die hätten ja sicherlich auch eine Meinung dazu gehabt.
Außerdem hatte man sich ja parteiübergreifend auf das Konzept “Takte separat” geeinigt, welches ja auch von dem eingesetzten Gutachter empfohlen wurde. Warum dann jetzt so eine Veranstaltung?
Und warum darf sich ein Bürgermeister keine Sachkenntnis in Personen als Argumentationshilfe mitnehmen? Herr Dr. Nägele wurde ja auch eingeladen und Dr. Nägele ist ja als Verfechter jenes Fahrplanes bekannt, gegen den sich ja der derzeit geballte Wiederstand formiert hat. Schließlich ist ferner zu erwarten, dass Dr. Nägele sein abgelehntes Konzept in dieser Runde argumentativ entsprechend verteidigt. Wie sollen dann die eingeladenen nur SPD Bürgermeister und Kommunalpolitiker ohne ausreichendes Fach- und Hintergrundwissen dagegenhalten?
Ein ganz schlechter Stil wie wir finden. Wir sind sehr für Transparenz. Hatten uns die Parteien ja auch mal zugesagt.

Eigentlich wollte man ja bis spätestens Ende 2015 in der Sache entschieden haben. Jetzt haben wir 2016, aber die Angelegenheit läuft ja erst seit 2008. Da sind wir mal gespannt, ob denn die Nachfolgeregierung aus den Oppositionen ab 2017 die Kurve kriegt.

Fehlt jetzt nur noch, dass man von Seite der SPD nicht mit der Bezeichnung des parteiübergreifenden, auserkorenen und vom Gutachter favorisierten Fahrplan “Busche II Takte separat” einverstanden ist, weil aus der Bezeichnung der Urheber herauszulesen ist. Der ist nämlich zu nächster Nähe von Bündnis 90 die Grünen einzuordnen und das könnte der SPD sauer aufstoßen. Warum eigentlich? Die SPD hätte ja auch ihre eigenen klugen Köpfe so vorhanden mobilisieren können, hätte aber viel zu lange an dem unsäglichen, von allen Seiten kritisierten Konzept festgehalten, bis der Zug abgefahren war. Wenn denn dann eine andere Partei Ihre bisherige, falsche Einschätzung revidiert und ein besseres Konzept vorstellt, ist das doch lobenswert! Wie fast immer fällt man aber reflexartig in den alten Trott, in dem man etwas Gutes ablehnt, nur weil es von einer anderen Partei erdacht wurde.
Das fehlt dann jetzt noch.

Anfang Dezember 2015 sind wir zu einem Treffen von den Aktiven der Ostholsteinbahn (http:/www.ostholsteinbahn.de) eingeladen worden. Wir haben uns dann mit den weiteren Gruppierungen die ebenfalls eingeladen waren ausgetauscht. Das hat den großen Vorteil, dass man viele weitere Details erfährt und die Informationen entsprechend sortieren und einordnen kann. “Geschichtenerzähler”, oder die, welche eventuell gerne mal versuchen gegeneinander auszuspielen, haben es natürlich dann sehr schwer und das ist gut. Diese Treffen sollen fortgesetzt und ein interner Austausch über aktuell stattfindende Begebenheiten untereinander ausgetauscht werden.

Am 16. Januar 2016 hat Dr. Nägele in Plön über 3600 Unterschriften von Bürgern für die wieder in Betrieb zu nehmen gewünschte Bahnstrecke Plön-Ascheberg-Neumünster entgegen genommen. Leider war die Uhrzeit um 09:30 Uhr nicht gerade Arbeitnehmerfreundlich. Ging wohl aber nicht anders. Ich habe mir für den Zeitraum frei genommen und die Zeit nachgearbeitet.
Dr. Nägele teilte den Versammelten mit, dass er sich sehr über das Engagement der Bürger und den Aktiven freut. Und er wünscht sich, dass die Bürger noch viel mehr aktiv werden und die Politik mit guten Ideen inspirieren. Und ab 2017 wird man dann dieses Anliegen der Bürger mal mit in die Planung nehmen!?
Das sollte doch schon 2010 geschehen!

Das lassen wir denn jetzt mal unkommentiert!
Wir hoffen aber, dass die dann sehr wahrscheinlich regierende, derzeitige Opposition von CDU und FDP sich des Themas annehmen, bevor die Strecke total verkommt. Obwohl, dem haben sich diese Parteien vorher ja auch beharrlich hier und in unserer Angelegenheit verweigert. Und das noch wesentlich penetrant sturer.
Was bleibt denn dann noch? Ein nach Bedarf mit Fachleuten besetztes Bürgerparlament? Bestimmt nicht schlechter.

Bis hier hin unsere Informationen an unsere Mitstreiter/innen und denen, die uns nicht so mögen.

Team ascheberg-mobil

Rüdiger Sack
Hendrik Oehler
Udo Gertler

Liebe Mitstreiterinnen, liebe Mitstreiter!
es gibt Neuigkeiten, die sich zugegebenermaßen wie ein Weihnachtsmärchen anhören, jedoch den Tatsachen entsprechen. Fast nicht zu glauben, aber es ist wahr. Der nachstehende Artikel von Bündis 90/ die Grünen beweist, das Politiker eben doch Fehler einsehen können wenn sie wollen und dann auch noch eine entsprechende Korrektur vornehmen. Da können sich SPD und die CDU samt FDP eine große Scheibe davon abschneiden. Aber die wollen ja nicht, zumindest bis jetzt. Mal sehen ob sich da jetzt auch was regt. Können wir dann ja auch bekannt machen.
Was die ersten Absätze des Schreibens angeht: Wir meinen, dass man durchaus vorher hätte wissen können und müssen, dass man das Umland nicht auf Kosten der Metropolen und größere Städtede abhängen darf. Der verabschiedete Landesentwicklungsplan steht dem nämlich entgegen. Wir haben es gewusst!
Die letzten 6 Absätze und besonders der vorletzte Absatz haben es aber in sich und wir von “ascheberg-mobil” stehen dahinter.
Wir hoffen nicht, sondern wir erwarten jetzt, dass der angedachte Fahrplan JETZT und nicht später umgesetzt wird und das noch vor der nächsten Landtagswahl, da wir die bisherigen „Spielchen“ der vergangenen Wahlen nicht mehr mitmachen werden.
Apropos Spielchen. Dazu werden wir noch in einer gesonderten Info-Mail informieren, welche dann die „Verhaltensweisen” einiger dann namentlich genannter Politiker/innen aus unserem Landtag in dieser Sache offenlegt.

Wir wünschen Ihnen und Euch eine frohe und besinnliche Weihnachtszeit und ein gutes, erfolgreiches, besonders aber mit Gesundheit gesegnetes 2016 im Halbstundentakt mit der Bahn!!!!

Hendrik Oehler, Rüdiger Sack und Udo Gertler

Die Schienenstrecke Kiel – Lübeck ist die wichtigste Verbindung innerhalb des Landes Schleswig-Holstein. Sie befand sich schon seit Jahrzehnten in einem ständigen Fluss der Weiterentwicklung. Von anfangs einzelnen Zügen über die Einführung des Stundentaktes 1991 und den Ergänzungen durch zusätzliche Pendelzüge an den Enden der Strecke in den Großstädten Kiel und Lübeck. 2010 wurden dann diese zusätzlichen Pendelzüge zu einer zweiten, stündlich verkehrenden Strecke verbunden und die eigentliche Linie durch das Auslassen von einzelnen Halten (Elmschenhagen, Ascheberg, Pönitz und Pansdorf) beschleunigt. Diese Entwicklung ist grundsätzlich positiv zu bewerten, auch wenn es in bedauerlichen Einzelfällen, zu denen Ascheberg zu zählen ist, zu Reduzierungen des Angebotes auf einen reinen Stundentakt gekommen ist.

Zusammen mit der Vertaktung 1991 wurden erstmals in Schleswig-Holstein verschiedene Linien in Knoten zusammengefasst. Lübeck war als Knoten zur vollen Stunde schon immer dabei. Kiel hingegen nicht. An diesem Manko kranken bis heute viele Verbindungen. So verliert man von Flensburg kommend auch heute noch praktisch eine halbe Stunde warten, bis man Richtung Lübeck weiterkommt. Auch von Husum aus kommend stellte sich das bis 2010 nicht besser dar.

Der Doppelknoten Kiel & Lübeck jeweils zur vollen Stunde folgt dem Prinzip des Integralen Taktfahrplans. Daraus folgte die Forderung Kiel – Lübeck stündlich in unter einer Stunde zu fahren, was zu dem heute als Referenzfahrplan bekanntem Fahrplanmodell führte. Dieses wurde über Regierungen hinweg seit rund 15 Jahren als Ziel verfolgt und dementsprechend in die Strecke investiert. Wir Grüne haben dieses immer mitgetragen.

Inzwischen wurde der konkrete Fahrplan minutenscharf diskutiert. Dabei kamen immer deutlicher Zweifel auf, ob die Priorisierung der Anschlüsse dieser Knoten und der schnellen Fahrt im Stundentakt zulasten der Erschließung des Raumes zwischen den Großstädten sinnvoll ist.

Wir Grüne haben diese Kritik aufgegriffen und uns dafür eingesetzt, verschiedene Fahrpläne in ihren Eigenschaften und Auswirkungen miteinander verglichen werden. Darunter auch einer der Interessenvertretung Ascheberg, was ich sehr begrüße. Sowohl die Verfahrensweise als auch das Ergebnis ist, worauf wir ebenfalls großen Wert legen, öffentlich. Ich freue mich dabei besonders nicht nur über die Beteiligung kommunaler Vertreter sondern insbesondere von ehrenamtlich engagierten Bürgern.

Das Ergebnis der Potentialanalyse von ITP ist mehr als eindeutig. Der Fahrplan „Takte separat“ ist in allen vier Kategorien (Verkehrsaufkommen, -leistung, CO2-Vermeidung und Summe der Zeitersparnis für Reisende) haushoch überlegen.

Abb.1: Zusammenfassung der Kennzahlen der in der Potenzialstudie untersuchten Fahrpläne, ITP 2015

Für uns Grüne ist das Ergebnis eindeutig ein Signal, dass wir die bisherige Politik überdenken müssen.

Die Mobilität auf der Schiene wird immer wichtiger. Für immer mehr Menschen wird der Zug die Grundlage der Fortbewegung. Zudem wirkt eine gute Zugverbindung zwischen Städten und dem Umland auch der Landflucht entgegen. Deshalb ist es zusätzlich wichtig, dass eine Weiterentwicklung der Strecke auch weiterhin möglich wird. Auch hier setzt der bisherige „Referenzfahrplan“ enge Grenzen, während „Takte separat“ auch weiterhin das Ziel verfolgt, die beiden Großstädte in unter einer Stunde zu verbinden. Das dann aber halbstündlich und somit doppelt so oft wie bisher geplant.

Wir Grüne sind immer offen für eine neue Entwicklung. Selbst wenn wir dann einmal unterschiedlicher Ansicht sein sollten, ist es für uns grundlegend, dass Entscheidungen auf gleicher Datenbasis und vor allem auch für jeden nachvollziehbar gefällt werden. Insofern würde ich mich freuen, wenn auch weiterhin engagierte Bürger konstruktive Kritik üben.

Dr. Andreas Tietze, MdL

Stellv. Fraktionsvorsitzender Wirtschafts-, Tourismus- und Verkehrspolitischer Sprecher

Mitglied des Wirtschaftsausschusses und Mitglied des Sozialausschusses
Bündnis 90/Die Grünen
im Schleswig-Holsteinischen Landtag

Am 02. Juli 2015 fand unter der Leitung der Grünen Preetz eine Veranstaltung Namens
Weichenstellung für Preetz- Chancen für den Bahnverkehr statt.
Leider plädierten die Grünen wie auch Plön nur für Ihre Stadt, nicht aber wie wir von
www.ascheberg-mobil.de für die ganze Region. Es mutete so an wie: mein Haus, mein Auto, mein Vorgarten, mein Vorteil!
Gleich zu Anfang der Veranstaltung wurde aus der Zuhörerschaft die Frage gestellt, ob es denn nicht besser wäre, wenn alle Städte und Gemeinden an der betroffenen Bahnstrecke gemeinsam auftreten würden, da dann auch die Schlagkraft entsprechend stärker wäre. Diese Aussage wurde von der gesamten Zuhörerschaft mit lang anhaltenden Applaus unterstützt.
Henning von Schöning als Mitglied im Haupt- und Finanzausschuss sowie im Hoch- und Tiefbauausschuss der Stadt Preetz, relativierte dann meine hier zu Beginn gemachte Aussage und erklärte der Zuhörerschaft, dass der Einladungsflyer an die Preetzer Bürger gerichtet war. Daher auch die explizite Nennung der Stadt Preetz. Er sei aber sehr glücklich über den Kontakt zu ascheberg-mobil und hob die bisher gute Zusammenarbeit hervor. Das finden wir auch und hoffen, dass denn jetzt auch wirklich gemeinsam für unser aller Anliegen gearbeitet wird.

Dr. Andreas Tietze als Landtagsabgeordneter und verkehrspolitischer Sprecher der Grünen betonte dann sehr deutlich und mehrfach hervor, das nur ein gemeinsames Vorgehen in dieser Sache Erfolg verspricht. Auch hob Herr Dr. Tietze all die Argumente vor, welche in der Vergangenheit von sehr vielen Bahnfahrern und denen die es gerne werden möchten und diese Argumente auf unserer Plattform www.ascheberg-mobil.de veröffentlicht haben. So z.B. dass es unerheblich ist, wenn der Zug etwas länger auf der Gesamtstrecke unterwegs ist, dafür dann aber alle halbe Stunde an möglichst jedem Bahnhof an der Strecke hält. Das Herr Dr. Tietze dies so übernommen hat, finden wir sehr lobens- und bemerkenswert, da ja gerade die Grünen den eigentlich bisher geplanten Fahrplan zusammen mit der SPD ausgeheckt haben. Wenn ein Politiker einen Fehler einsieht
( auch wenn es der Fehler von Vorgängern war) und sich dann auch derart massiv wie auf dieser Veranstaltung für eine Veränderung hin zum Fahrplankonzept „Busche II / separat“ ausspricht, dann ruft das unseren größten Respekt hervor! Von solchen Politikern brauchen wir mehr.
Apropos Fahrplan Busche II / separat. Diesen Fahrplan gibt es in seinem Grundkonzept schon seit
20 Jahren und wurde von Herrn Dipl.-Inform. Peter Knoke aus Plön entwickelt. Guter Mann!

Herr Dr. Busche ( Mitarbeiter bei den Grünen), schon mal Fahrplanentwickler für Pro Bahn und auch sonst sehr aktiv in diesen Disziplinen, hat dann jetzt diesen Fahrplan – welcher von dem Gutachter als ein sehr guter Fahrplan betitelt wurde – auf den heutigen Stand angehübscht und aktuell umgestaltet.
Gleiches hat er mit dem von ascheberg-mobil entwickelten Fahrplan (Halbstundentakt für Alle) gemacht. Der ist nämlich fast identisch mit dem Fahrplan NurNahverkehr+ von Herrn Dr. Busche.
Unterschied ist, dass die Knoten (Treffpunkte der Züge) in den großen Städten erhalten bleiben, in dem er einige Minuten verschoben hat.
Dieser Fahrplan ist übrigens eine sehr gute Alternative zu dem Fahrplan Busche II / separat, falls der auf Grund zu hoher Kosten nicht umgesetzt werden sollte ( siehe unser Statement vom 10.07.2015 auf unserer Plattform unter „willkommen“

Zitat von Herrn Karl-Martin Hentschel, Dipl. Mathematiker und Autor
von 2000 bis 2005 und 2006 bis 2009 Vorsitzender der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen im Landtag von Schleswig-Holstein.
Zitat vom: 24.03.2013 auf unsere Anfrage hin.
Aus meiner Sicht erscheint mir die Antwort der LVS logisch wenn auch für die beiden benachteiligten Halte Ascheberg und Pönitz sehr unbefriedigend. Insbesondere scheint es mir logisch, dass es endlich eine schnelle Verbindung zwischen Lübeck und Kiel geben muss, die den Stundentakt herstellt und die Anschlüsse in beiden Städten gewährleistet.
Zitat Ende.
Da braucht es dann auch keine von der Politik eingesetzte Kommission um herauszufinden, warum die Bürger mehr und mehr Politikverdrossen sind. Aber auf die Idee die Bürger zu fragen kommt Politiker/in nicht. Da wird viel lieber eine aus Politikern gebildete Kommission gebildet, die müssen es ja wissen.
Da sind uns Politiker wie der Herr Dr. Tietze doch sehr viel lieber!

Das Team von Ascheberg-Mobil

Liebe Mitstreiterinnen, liebe Mitstreiter

es sind nur noch 5 Monate, dann ist das 2 „Jubiläumsjahr“ seit dem Besuch von Staatssekretär Dr. Nägele um. Seit dem hat sich weiter niemand aus der Politik zum Thema uns gegenüber gemeldet.
Auch der angekündigte Termin zur geplanten Gutachtervorstellung im März 2015 fand nicht statt. Der fand nun Anfang Juni 2015 in Kiel statt. Dazu hatte man dem Gutachter von der nah-sh, ehemals LVS aber leider nicht den zusätzlichen Fahrplan „Nur Nahverkehr +“ zur Begutachtung übermittelt, obwohl es so besprochen wurde. Es scheint sich zu bestätigen, dass in Deutschland nichts mehr funktioniert, nicht einmal die korrekte Übermittlung eines Fahrplanes.
Dafür hat hat der Gutachter dann aber transparent und nachvollziehbar das erläutert, was ihm an Unterlagen vorlag.
Den zusätzlichen zu übermittelnden Fahrplan „Nur Nahverkehr +“ haben wir jetzt mit unserem Kommentar dazu an den Gutachter versendet. Das sollte die nah-sh auf Grund unseres neuerlichen Auftrages eigentlich übernehmen, wir haben es aber wegen „klappt nicht“ selber gemacht. Nun liegt es wieder beim Gutachter und wartet auf Erledigung.

Der Gutachtertermin Anfang Juni 2015 war sehr aufschlussreich. Es wurde ein Fahrplan mit dem Namen „Busche II-Takte separat“ favorisiert. Alle weiteren Fahrpläne als nur bedingt oder nicht tauglich verworfen. Allerdings lag dem Gutachter der Fahrplan „ Nur Nahverkehr +“ ja gar nicht zur Begutachtung vor. Der garantiert nämlich einen echten Halbstundentakt und erhält Plön, Preetz und Eutin den Knotenpunkt. Das tat der dem Gutachter übermittelte Fahrplan nicht. Deshalb ist der dann auch durchgefallen. Ebenso hätte dann aber auch der geplante Fahrplan der nah-sh durchfallen müssen, jener also, der eigentlich ausgeführt werden sollte, denn danach wären die Knoten in den besagten Städten ebenfalls hinfällig gewesen. Leider wurde nicht explizit darauf hingewiesen.
Busche „II-Takte separat“ ist laut Gutachter ein richtig guter Fahrplan, der 2018 eingeführt werden könnte. Ja, Er könnte, wenn sicherlich nicht viel zu teuer! Es müssten erhebliche Baumaßnahmen, mit den dann zwangsläufigen Begleitkosten stattfinden. Da das Land aber sowieso kein Geld hat, nie welches hatte, keines bekommen wird und auch sonst nicht auf einen grünen Zweig kommen wird, bleibt der „Busche II-Takte separat“ Wunschdenken. Apropos grüner Zweig, es sei denn, die Grünen im Landtag machen für diese Variante richtig Dampf. Da aber die auch schon im Establishment angekommen sind, wird auch das wohl nur Wunschdenken bleiben.

Ganz anders da der Fahrplan „Nur Nahverkehr +“. Jener Fahrplan der dem Gutachter (absichtlich?) nicht übermittelt wurde. Der ist ohne zusätzliche Kosten mach- und fahrbar! Den idealen Fahrplan für Alle gibt es nicht. Diese Binsenweisheit haben schon mehrere Fachleute vorgebracht. Der
„Nur Nahverkehr +“ braucht auf der Gesamtstrecke Kiel-Lübeck eine längere Fahrzeit, fährt aber dafür echte alle halbe Stunde, hält an fast jedem Bahnhof und bringt dadurch erheblichen Fahrgastzuwachs und somit auch richtig Geld in die Kasse, kostet aber nicht mehr Geld als jetzt schon, erhält die so wichtigen Knoten, (weshalb der Plöner Bürgermeister uns Ascheberger ja abhängen wollte, (siehe Bericht am 28.02.2015 in ascheberg-mobil) und braucht nicht mehr Züge als jetzt auch und etliches mehr.
In Anbetracht der Tatsache, dass sich alle auf unserer Seite zu Wort gemeldeten Leute für einen Halbstundentakt ausgesprochen haben und man dafür auch eine längere Fahrzeit auf der Gesamtstrecke akzeptiert, wäre der „Nur Nahverkehr + „ bis zu dem vom Himmel fallenden Geldsegen des Landes für den „Busche II-Takte separat“ eine richtig gute Übergangslösung.

Als Anlage haben wir diesem Schreiben zur Transparenz die Gutachterauswertung und unseren Kommentar in Ampelfarben und in Tabellenform beigefügt. Rot ist schlecht, Grün ist gut.
(Würde ich mir von „den Grünen“ auch erhoffen, derzeit aber nicht wirklich behaupten.) (Persönliche Anmerkung Udo Gertler)

Udo Gertler
Hendrik Oehler
Rüdiger Sack

Die nah.sh stellt auf Ihrer Internetseite Informationen zu Streckenausbau Kiel – Lübeck zur Verfügung.
Link (extern zuhttp://www.nah.sh/projekte/kiel-luebeck/) zu dem Gutachten Potenzialanalyse

Das Fahrplankonzept “NurNahverkehr+” ist eine Weiterentwicklung des
Fahrplankonzepts “Halb für alle”.
Bei “NurNahverkehr+” liegen die Zugkreuzungen in den Städten Preetz, Plön und Eutin. Das ist diesen Gemeinden für ihren Stadtbusbetrieb wichtig. Zum selber ausdrucken und und zum verteilen Link (intern): zum Bahnkonzept NurNahverkehr+

Das neue von ascheberg-mobil entwickelt Fahrplankonzept für einen echten Halbstunden Takt für alle Bahnhöfe an der Strecke Kiel-Lübeck. Zum selber ausdrucken und und zum verteilen Link (intern): zum Flyer Bahnkonzept Halbstunden-Takt für alle

Mit Verwunderung haben wir Aktive von www.ascheberg-mobil.de die Aussage von Bürgermeister Paustian, begleitet von Bürgermeister Menzel aus Ascheberg zur Kenntnis genommen, dass der derzeitige Fahrplan der Bahn auf der Strecke Kiel-Lübeck als endgültige Lösung wünschenswert sein sollte.

Die Bürgermeister von Ascheberg, Preetz und Plön hatten sich auf einen von ascheberg-mobil ausgearbeiteten und einen weiteren Alternativ-Fahrplan geeinigt und auch daran mitgearbeitet. Beide Fahrpläne wurden der NAH – SH übergeben und über das Verkehrsministerium Ende 2014 einem Gutachter gegenüber zur Prüfung in Auftrag gegeben. Beide Fahrpläne werden allen auf der genannten Strecke zu bedienenden Haltepunkte in einem echten Halbstundentakt gerecht und ermöglichen ihn auch mit den verbundenen Vorteilen. Zu dem wird sogar die zukunftsorientierte Möglichkeit einer Verbindung nach Neumünster geschaffen. Das Gutachten ist in Arbeit und soll nach Auskunft der NAH – SH im März 2015 zu einer ersten Erörterung aller Beteiligten vorliegen, also auch den genannten Bürgermeistern und den Initiatoren von ascheberg – mobil.

Der in dem Bericht des Reporter vom 18. Februar 2015 genannte Peter Stoltenberg von Bündnis 90/ die Grünen, hatte sich in der 7 Kalenderwoche diesen Jahres bei Herrn Gertler von
ascheberg – mobil telefonisch gemeldet und sich über die Situation der betroffenen Bahnstrecke kundig gemacht und wurde dazu auch auf die Inhalte/ Berichte unserer Internetseite verwiesen.

Sollte es hier also im Hintergrund Gespräche gegeben haben, welche den jetzt verlautbarten Inhalt für das Plädoyer des jetzigen Interimsfahrplan wie auch immer rechtfertigen soll, so sind uns von ascheberg – mobil und den Bahnnutzern dieser Strecke diese Gründe nicht mitgeteilt worden, obwohl genau in diesem Bezug ein enger und zeitnaher, so wie ein gegenseitiger Informationsaustausch stattfinden sollte. Zumindest war das mal die einhellige Aussage der Bürgermeister gegenüber ascheberg – mobil.

Wer sich ausgiebig und unabhängig informieren möchte, kann das bisherige Geschehen unter

www.ascheberg-mobil.de nachlesen. Da kommen nämlich alle zu Wort, auch unsere Kontrahenten!

Wir von ascheberg-mobil leben den zugesagten Informationsaustausch, andere reden offensichtlich nur davon.

Ihr Team von ascheberg – mobil
Udo Gertler
Hendrik Oehler
Rüdiger Sack

Wie wir ja allmählich alle lernen, ist Transparenz und das nachvollziehbare Handeln aller Beteiligten für den Erfolg einer Bürgerbeteiligung von elementarer Bedeutung.
Aus diesem Grund lest bitte den unterhalb stehenden Text.
Hier versucht der Gutachter seine Vorgehensweise zu erklären.

Link (intern): zur Präsentation der Vorgehensweise des Gutachters für die Strecke Kiel – Lübeck

Sehr geehrte Mitstreiter und Mitstreiterinnen, sehr geehrte Damen und Herren,

für den 25. November 2014 wurde auch uns von Ascheberg-mobil eine Einladung der Nah- SH ( ehemals LVS, das Kind hat einen neuen Namen bekommen, die Ideen sind weitestgehend gleich geblieben) für eine Gesprächsrunde mit dem bereits angekündigten Gutachter ausgesprochen.
Weitere Eingeladene kamen aus Preetz, Plön, Raisdorf / Schwentinental, Malente Eutin, Pönitz und Pansdorf. ( hoffe niemanden vergessen zu haben)

Anfänglich war die Veranstaltung unter anderen Terminen auf den 11. November 2014 geplant und damit rein zufällig auf das einjährige „Jubiläum“ seit der Bürgeranhörung in Ascheberg mit Herrn Dr. Nägele und unserem Ansinnen in dieser Sache seit 2008.
Die Zeit rauscht doch wie ein Zug an einem vorbei.

Eine einleitende Vorstellung und Einführung in die 2. Ausbaustufe durch die Nah-SH brauchten wir uns denn dann aber durch unsere Intervention glücklicherweise nicht mehr anhören.
Gerade die damalige LVS hatte in der Vergangenheit Ihre Rechtfertigungen für eben diese Ausbaustufe allen betroffenen Gemeinden und Gremien zur Genüge vorgestellt.
Der Inhalt war erschöpflich bekannt. Wir hatten allen Eingeladenen empfohlen, dass wem der Inhalt nicht bekannt sein sollte, man es entsprechend auf www.ascheberg-mobil.de nachlesen könne, ohne das sich alle anderen Personen das Bekannte wiederum und erneut anhören müssen.

Dadurch hatten wir mehr Zeit für Diskussion und Fragestellungen gegenüber dem Gutachter Herrn Schäfer und allen Teilnehmenden.

Die Graphiken des Gutachters zeigten ja bereits die positiven Effekte des
Halbstundentaktes, die u.E. die der schnelleren Verbindung deutlich
überwiegen werden.
Gerade die beiden großen werden Städte mehr davon profitieren, wenn sie zweimal pro Stunde miteinander verbunden werden, als nur einmal etwas schneller.
Schließlich hört man nur den Protest des ländlichen Raumes, nicht aber die schweigenden Nutznießer der Städte Kiel und Lübeck.

Das Gutachten soll ca. im März 2015 vorliegen. dann soll es noch einen weiteren Erörterungstermin mit allen bereits zuvor eingeladenen Personen geben. Hier werden wir dann nochmals Gelegenheit zu Verbesserungsvorschlägen haben.
Endgültig soll dann das Gutachten so ca. im Juni 2015 sein.

Da haben wir dann doch mal die große Hoffnung, dass wir mit dem Fahrplanwechsel zum Winter 2015 / 2016 endlich einen Halbstundentakt in beide Richtungen haben.
Warum diese Hoffnung? Dazu vorgestellt, einige interessante Zitate des Gutachters während der Veranstaltung:

- Taktverdichtungen sind ein geeignetes Mittel Nachfrage zu generieren“
- Fahren sie (zwei Züge) kurz hintereinander wirkt das wie ein Stundentakt“
( Anmerkung: Dieser Umstand ist bei dem LVS-Plan für die Verbindung Kiel – Lübeck der Fall. Weiterhin wäre dieser Plan nicht mehr erweiterungsfähig)
- Neumünster – Ascheberg würde für den Kunden optimal sein“ ( Anmerkung: recht hat der Gutachter, das wäre dann mal wirklich einen Meilenstein und nicht der, welcher von Dr. Peter-Harry Carstensen mit der derzeitigen 2. Ausbaustufe der LVS gemeint war.)
Mit freundlichen Grüßen

Udo Gertler

Team „ascheberg-mobil“

Lieber Leser
hier ein kleiner Hörtipp aus dem Radio zum Thema Bürgerbeteiligung und was alle Beteiligten falsch oder richtig machen können.

Link (extern zu http://www.deutschlandfunk.de) zu einem Radiobeitrag über gelungene und gescheiterte Bürgebeteiligungen

Gruß Hendrik Oehler
Team „ascheberg-mobil“

Link (intern): zum Schreiben anLVS und Wirtschafts und Verkehrsministerium Schleswig -holstein

Sehr geehrter Herr Kiphard, sehr geehrter Herr Reestorff,
wir bedanken uns für die freundliche Atmosphäre und Ihr Zuhören in unserer Angelegenheit.
Erstmals hatten wir den Eindruck, dass man uns wirklich zuhört und entgegenkommendes Agieren
signalisiert. Dementsprechend hoffen wir doch sehr, hier nicht enttäuscht zu werden. Wie gesagt,
wir befinden uns in einem Wettstreit um die beste Ausgestaltung des Zugangebotes für unsere
Region. Entsprechende Entwürfe liegen vor.
Die von Ihnen zur Verfügung gestellten Zahlen der automatischen Türzähler und der
Abrechnungsstelle des SH Tarif sind aktueller, jedoch lückenhaft. Die Reisewege der
Fernreisenden, wichtig für Planung der Umstiege, die Nutzung von DB-eigenen Tarifen wie SHTicket und anderer Fahrkarten bleiben im Dunkel. Wir benötigen für eine sachgerechte Diskussion
Zahlen, Fakten und Rohdaten für die gesamte, geplante Strecke und aller Fahrgäste sowie der
potentiellen Neukunden von der Straße, so wie es von Dr. Nägele und Herrn Wewers uns gegenüber
am 16.06.2014 zugesagt wurde. Wo steigen wie viele Menschen ein und aus und wohin fahren sie.
Sollten diese Zahlen nicht vorhanden und erheb bar sein, muss zumindest deutlich sein, mit welchen
Annahmen und deren Begründungen ggf. Hochrechnungen durchgeführt werden.
Bereits bei der Anhörung im Plöner Kreistag am 16.06.2014 waren wir über die Aussage von Dr.
Nägele erstaunt, dass die Datenerhebungen, mit denen geplant wurde, 10 Jahre alt sind. Noch mehr
in Erstaunen hat uns versetzt, dass Ihnen ansonsten keine weiteren Zahlen und Daten für die
Planung vorgelegen haben. Anders ausgedrückt, man hatte lediglich die Strategie, die Strecke KielLübeck in unter 60 Minuten zu bewältigen und alle entstehenden Nachteile für die Regionen damit
in Kauf zu nehmen. Eine lediglich politische Entscheidung also; und keine zukunftsweisende und
Ihrem Landesentwicklungsplan geschuldete zudem.
Daher ist es verwunderlich, dass erst jetzt ein entsprechendes Gutachten vergeben werden soll.
Umso wichtiger ist es, dieses sorgfältig zu planen, da sonst der Eindruck entstehen könnte, dass
damit nur Zeit gewonnen und die „schlechte Nachricht“ dem Gutachter zugeschoben werden soll.
Dabei ist zu berücksichtigen, dass nicht bloß mit der „richtigen“ Fragestellung dem Gutachter
gegenüber schon das gewünschte Ergebnis im Sinne der jetzigen Planung erreicht wird. Dieses
würde lediglich für Zündstoff in der politischen Diskussion im der Einführung des neuen Fahrplans
folgenden Landtagswahlkampf führen.
Wir freuen uns daher sehr über Ihre Zusage uns gegenüber, unsere speziellen Fragewünsche und
Ausgestaltung des Gutachtens mit zu übernehmen. Wie gesagt, wir hatten erstmals einen wirklich
positiven Eindruck bei einem mit der LVS geführten Gespräch und hoffen entsprechend nicht
enttäuscht zu werden!
In diesem Sinne stehen nun hier im Nachgang, unsere auch das Gutachten betreffende Fragen und
Ausgestaltungen dazu, sowie weitere, ebenfalls zu berücksichtigende Anmerkungen, welche Sie uns
zu berücksichtigen, ebenfalls freundlicherweise am 14.07.2014 zugesagt hatten. Wir gehen davon
aus, dass diese in einem Gremium wie z.B. einem Steuerungskreis mit den Gutachtern und uns
besprochen werden. Bitte nennen Sie uns den Zeitplan für die Vorbereitung, Erstellung und
Auswertung des Gutachtens.
Entwurfskonzept Gutachten Kiel –Lübeck
Wir gehen davon aus, dass das Gutachten wie folgt strukturiert wird und folgende Punkte untersucht
werden:
01. Darstellung der Randbedingungen der Strecke Kiel – Lübeck mit Anschlussstrecken, auch wenn
sie z.Zt. nicht betrieben werden sollten.
02. Darstellung der prinzipiellen Entwicklung der Fahrpläne der letzten 25 Jahre sowohl
hinsichtlich der Bedienungsfrequenz als auch der zeitlichen Lage
03. Darstellung der Reisenden Mengen zwischen allen Stationen für Schiene, Bus und Pkw unter
nachvollziehbarer Benennung der Datengrundlage
04. Ausarbeitung folgender Punkte der verschiedenen Fahrplanvarianten
a) Matrix der Fahrzeiten zwischen allen Stationen
b) Matrix der Reisezeiten zwischen allen Stationen unter Berücksichtigung der
durchschnittlichen Wartezeit auf den nächsten Zug
c) Anschlüsse an die Busse in Preetz, Plön und Eutin
d) Matrix der zu erwartenden Reisendenzahlen
e) Nötige Änderungen und Anschlussmöglichkeiten bei Umsetzung folgender Maßnahmen
des LNVP:
I) Stadtregionalbahn Kiel
II) Reaktivierung der Schienenstrecke Neumünster – Plön bei einer Ankunft bzw.
Abfahrt in Plön zur halben Stunde
III) Reaktivierung der Schienenstrecke Neumünster – Plön bei einer Ankunft bzw.
Abfahrt in Plön zur vollen Stunde
IV) Realisierung einer Regio-S-Bahn Lübeck
f) Nötige Änderungen bei Einführung einer zweiten schnellen Verbindung Kiel – Lübeck
g) Verbesserungsmöglichkeiten durch Zweigleisabschnitte zwischen Kiel und Preetz
05. Berechnung des betrieblichen Aufwandes bei Betrieb mit je einem Triebwagen pro Fahrt
06. Darstellung der Verkehrsmengen in den einzelnen Abschnitten
07. Berechnung des betrieblichen Aufwandes als Reaktion auf benötigte Mehrkapazität zwischen
Preetz und Kiel
08. Berechnung der Einnahmen unter Berücksichtigung der Reiseweiten und der
entfernungsabhängigen Fahrpreisdegression
09. Darstellung der Kreuzungen und deren Anfälligkeit gegen Verspätungsübertragung
10. Aufzeigen möglicher Maßnahmen zur Verbesserung der Pünktlichkeit
11. Darstellung der Weiterentwicklungsmöglichkeiten der Fahrplanentwürfe.
1 2 3 4 5 6 7
(siehe obenTabelle in PDF Datei: Schreiben anLVS und Wirtschafts und Verkehrsministerium Schleswig -holstein

Ascheberg den 05.08.2014
Vielen Dank im Voraus
Mit freundlichen Grüßen
Udo Gertler, Hendrik Oehler, Rüdiger Sack und alle Unterstützer von Ascheberg-Mobil
PS.: Senden Sie uns bitte Ihren Gutachterauftrag in Gänze zu, damit es nicht zu Missverständnissen
kommt. Teilen Sie uns bitte außerdem mit bis wann das Gutachten vorliegen wird.

Wie auf der Versammlung “Wie bleibt Ascheberg mobil” in Ascheberg am 27. Mai 2014 erwähnt, wurden wir zum 16.Juni 2014 zu einer Anhörung in den Kreistag in Plön eingeladen.
5 ganze Minuten hatten die einzelnen Sprecher/innen Zeit, Ihre Anliegen vorzubringen. Den LVS-Vertretern wurden dazu 15 Minuten zugestanden. Da hatten die Kreistagsabgeordneten schon einmal die Gelegenheit, sich einmal wirklich umfänglich zu informieren und dann so etwas.

Unserer Meinung nach hätte es genau anders herum sein müssen. Dies deshalb, da die LVS ja schon in der Vergangenheit fast das Gleiche in Preetz, Plön und anderen Örtlichkeiten schon vorgestellt hatte. Zudem wurde das derzeitige Konzept von LVS und Verkehrsministerium ebenfalls bei jeder Gelegenheit in der Presse verbreitet. Und das, obwohl man unserer Region gegenüber Gesprächsbereitschaft für Verbesserungen in diesem Konzept zu gesagt hatte. Ein wirklich mieser Stil!
An dieser Stelle sei erwähnt, dass die Landrätin – weil verhindert – nicht anwesend war.

Trotz aller Umstände sind wir darüber nicht unglücklich. Immerhin haben wir eine Einladung erhalten.

Im Großen und Ganzen konnten wir in der extrem kurzen Zeit unser Anliegen für die Region deutlich machen. Die anschließende Diskussion tat ihr übriges.
Es machte den Eindruck, dass unsere Vertreter/innen im Kreis sehr wohl verstanden haben. Bleibt nun zu hoffen, dass dann auch mit dem nötigen Nachdruck das eigentlich die gesamte Region zufrieden stellende, von Herrn Dr. Nägele so genannte “Busche Konzept” Anwendung findet.
Das ist auch die Forderung aller Akteure in der gesamten Region! Weiterhin bleibt zu hoffen, dass die gesamte Region zusammen steht, sich nicht mit einzelnen, besonderen Verbesserungen auseinanderdividieren lässt, sondern gemeinsam das bessere Konzept für die Region durchsetzen.

Dafür streiten wir seit 2008! Und wir werden nicht klein bei geben! Nach der Wahl ist vor der Wahl .
An dieser Stelle sei erwähnt, dass sich die Bürgermeister von Plön, Preetz und Ascheberg nach unserem Gefühl sehr für Ascheberg und die Region einsetzen, hier im Besonderen Herr Menzel.
Dafür sagen wir zum jetzigen Zeitpunkt Danke und hoffen, dass es so bleibt, wir keinen Grund zum “Meckern” bekommen.

Sehr geehrter Herr Dr. Nägele, sehr geehrter Herr Wevers,
wir bedanken uns für Ihre Teilnahme an der Anhörung im Kreistag am 16.06.2014 und freuen uns über Ihre Zusage, nun doch ein Entgegenkommen zu den Alternativfahrplänen vornehmen zu wollen. Hier die von Ihnen erwähnten “Busche-Pläne”. Anmerken möchten wir an dieser Stelle, dass wir die Information erhalten haben, dass dieser in Plön vorgestellte Fahrplan günstiger als das LVS Konzept ist, demnach nicht 1,5 Millionen Euro teurer. Hier wird es noch Klärungsbedarf geben. Es wird daher sicherlich förderlich sein, wenn Herr Dr. Busche bei den zukünftigen Treffen zugegen ist. Auch hier wird noch zu klären sein, warum Dr. Busche trotz Einladung vom Kreis Plön nicht teilnehmen konnte oder durfte.

Wie schon von uns gefordert und vorgelebt. Wir befinden uns in einem Wettstreit um das beste Konzept für unsere gesamte Region. Aus Preetz und von uns sind dazu Vorschläge eingereicht worden. Sie Dr. Nägele sagten, dass Sie sich das Konzept von den Schweizern geliehen haben. Geliehenes kann man nicht nur, man sollte es zurückgeben, wenn ausgebraucht, wenn das “Geliehene” für unsere Region so nicht 1 zu 1 umsetzbar ist. Und das ist es nicht! Wir bitten um Rückgabe und um eine Erarbeitung eines für unsere Region tauglichen Konzeptes, welches auf Grundlage mit dem vorliegenden “Busche-Plan-Konzept” optimiert werden kann.

Hierzu ein Zitat aus dem Internetauftritt Ihres Ministeriums:

Eine leistungsfähige Nahverkehrsinfrastruktur ist Voraussetzung für eine nachhaltige Entwicklung der Region. Die Landesregierung hat dazu ein umfangreiches Wettbewerbskonzept entwickelt. Damit sollen Anreize für eine stetige Modernisierung des öffentlichen Nahverkehrs gesetzt werden. In den vergangenen Jahren ist es mit diesem Konzept gelungen, trotz massiver Einsparungen den öffentlichen Nahverkehr attraktiver zu machen.

Zitat Ende.

Unsere Anmerkung: Sie handeln Ihren eigenen Leitsätzen entgegen.

Ebenfalls erfreut sind wir über Ihre Zusage, uns die neuen, von Ihnen aufbereiteten Datenerhebungen zukommen zu lassen, da Ihre bisherigen Daten, mit denen Sie gearbeitet haben, offensichtlich nicht auf dem neuesten Stand sind. Diesbezüglich möchten wir, wie auch schon von Herrn Oehler auf der Versammlung angemerkt, um die zusätzliche Übersendung der entsprechenden Rohdaten bitten.

Weiterhin hofft die gesamte Region darauf, dass die Inhalte des LNVP und des Landesentwicklungsplanes, weswegen sicherlich etliche Bürger/ innen die SPD unterstützt haben, (zumindest für mich trifft dies zu) dann auch bitte für unsere Region Anwendung findet. Ansonsten werden diese eigentlich guten Werke als das übliche, nichtssagende und schlichtweg gelogene Wahlkampfgetöse der SPD im Vorfeld verkommen und Sie nebst Minister verfolgen.

Für die von Ihnen in nächster Zeit angebotenen Treffen für die Optimierung der bekannten Alternativfahrpläne zu dem der LVS, stehen wir gerne zur Verfügung. Wir bitten jedoch darum, unsere Arbeitszeitsituation bei der Termin- und Zeitplanung zu berücksichtigen.

Mit freundlichen Grüßen
Hendrik Oehler, Rüdiger Sack, Udo Gertler

Wir bedanken uns sehr herlich für die rege Teilnahme bei allen Besucherinnen und Besuchern der Veranstaltung: wie bleibt Ascheberg mobil.

Genau darauf sind wir angewiesen. Ohne Ihre zahlreiche Unterstützung erreichen wir ansonsten nichts.

Leider sind uns diese Punkte erst nach der Veranstaltung eingefallen. Aber damit sie nicht in Vergessenheit geraten, hier mal eine kleine Punktesammlung:

• Es wurde erwähnt, das zwischen Kiel und Lübeck 170.000 Fahrgäste reisen (wird ja wohl pro Jahr sein). Das macht täglich ca. 460 Fahrgäste. Wir können uns an eine Folie vom 11.11.2013 (erste öffentliche Veranstaltung zu diesem Thema) erinnern, da waren für Elmschenhagen 200 und für Ascheberg 480 Fahrgäste (pro Tag!, vorher waren es 560, dann wurden es ja 80 weniger) genannt worden. Es wird also eine ganze Region abgehängt, für eine Zahl von Fahrgästen, die der von dem kleinen Dörfchen Ascheberg entspricht.
• Wie kann es angehen, dass die LVS von 200 Fahrgästen im Bezug auf Elmschenhagen spricht, wenn es tatsächlich nur ca. 40 sind?
• Wieso hat Herr Nägele die Anfrage nach konkreten Zahlen angeblich erst Anfang Mai gelesen, obwohl unsere Mail bereits am 16. März das erste mal gesendet wurde?
• Was bedeuten die beiden vorherigen Punkte im Bezug auf die Glaubwürdigkeit der LVS und den politischen Vertretern?
• Es wurde erwähnt, das die DB-Netz einen Ausbau der Strecke Kiel – Lübeck nicht für nötig hält, sprich kein entsprechendes Potential sieht. Warum wird dann mit aller Gewalt versucht, dieser Strecke zwischen Kiel und Lübeck mehr Bedeutung beizumessen?
• Gleiches gilt nach Aussage von Herrn Dr. Nägele für weitere Strecken, wie z.B. Plön <-> Neumünster. Warum lässt sich die Landesregierung das gefallen? Warum entzieht man der Bahn die Planungshoheit dann nicht?
• Wer macht denn die Politik? Die Landesregierung, oder doch die LVS?
• Wie steht das Konzept von der LVS und der Landesregierung im Einklang mit dem Landesentwicklungsplan? In diesem heißt es, dass der ländliche Raum entwickelt und gefördert werden soll!

Und Last but not Least

• Warum hat diese Veranstaltung überhaupt statt gefunden. Wir konnten keine konkreten Antworten auf die Fragen und Probleme, mit denen wir die Beteiligten am 11.11.2013 gefüttert hatten, erkennen. Es gab keine konkreten Zahlen, keine konkreten Lösungen. Das einzige war, das Andere zwei neue Vorschläge gemacht hatten, die aber nicht in das – selbst erfundene – Korsett passen. Also Lösungsvorschläge von Uns und Anderen, aber nicht von den Verantwortlichen.

Einladung

„Der neue Landesnahverkehrsplan kommt: Wie bleibt Ascheberg mobil?

- Informationen von Verkehrsstaatssekretär Dr. Frank Nägele“

Sehr geehrte Frau Ladwig,

sehr geehrter Herr Bürgermeister,

Sehr geehrter Damen und Herren,

Wir halten Wort!

In der Veranstaltung „Wird Ascheberg abgehängt“ im November des vergangenen Jahres hatte Verkehrsstaatssekretär Dr. Frank Nägele versprochen, mit der Region im Gespräch zu bleiben. Ich freue mich dass Dr. Frank Nägele, Staatssekretär im Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Technologie des Landes Schleswig-Holstein
am 27. Mai 2014 um 19 Uhr
im Landgasthof Langenrade
Langenrade 37, 24326 Ascheberg
zu Gast sein wird.
„Der neue Landesnahverkehrsplan kommt: Wie bleibt Ascheberg mobil? – Informationen von Verkehrsstaatssekretär Dr. Frank Nägele“
Mit Herrn Dr. Nägele und Ihnen diskutieren:
Bernhard Wewers, Geschäftsführer der Landesweiten Verkehrsservicegesellschaft (LVS)
Andreas Scheiner, Prokurist und Betriebsleiter der Verkehrsbetriebe Kreis Plön GmbH (VKP),
Udo Gertler, „Ascheberg mobil“ (angefragt)
Die SPD Ascheberg und ich freuen uns auf Sie!
Ihre
Regina Poersch
Landtagsabgeordnete für den
Wahlkreis 17 Plön-Süd/Eutin
Die Einladung kann gern an Interessierte weitergeleitet werden.
Mit freundlichen Grüßen
i.A.
Gerda Petrich

Regina Poersch
Mitglied des Schleswig-Holsteinischen Landtages
Wahlkreisbüro Eutin
Lübecker Straße 6
23701 Eutin
Telefon 04521 / 830458
Wahlkreisbüro Plön
Gartenstraße 1
24306 Plön
Telefon 04522 – 3127

Link (intern): zum Antwortschreiben von Dr. Nägele Wirtschafts und Verkehrsministerium Schleswig -holstein

Link (intern): zum Antwortschreiben von Dr. Nägele Wirtschafts und Verkehrsministerium Schleswig -Holstein Anlage Darstellung der LVS

Das neue von ascheberg-mobil entwickelt Fahrplankonzept für einen echten Halbstunden Takt für alle Bahnhöfe an der Strecke Kiel-Lübeck. Zum selber ausdrucken und und zum verteilen Link (intern): zum Flyer Bahnkonzept Halbstunden-Takt für alle

Dieses ist ein für Ascheberg-Mobil relevantes Projekt, da es einen Standortvorteil für Ascheberg bedeutetet und den Verkehrsknoten Ascheberg aufwerten würde.
Wir bitten Sie auch dieses Projekt mit Ihrer Unterschrift zu unterstützen.

Unterschriftenaktion für die Reaktivierung der Bahnstrecke Ascheberg Neumünster
Link (intern): zum Zum Artikel Unterschriften Postkarte

Link (intern): zum Zum Artikel Artikel des Hosteinischen Coourier

Dieser Artikel ist mit freundlicher Genehmigung von Frau Susanne Otto Holsteinischer Courier zur Veröffentlichung auf unserer Seite freigegeben worden.

Widerstand gegen Zug-Pläne
01.02.2014: Bericht Kieler Nachrichten Link (extern): zum KN Arikel